در تجارت بین الملل، حمل و نقل اقیانوسی اغلب 15 تا 25 درصد از کل هزینه کالاها را تشکیل می دهد. هنگامی که نرخ حمل و نقل افزایش می یابد، نحوه بارگیری هر چه بیشتر محموله در هر کانتینر مستقیماً بر سود مشتری تأثیر می گذارد. کارخانه LVL چین در حال تبدیل "بهینه سازی بارگیری کانتینر" به یک "حساب فضایی" پیچیده با استفاده از راه حل های بارگیری دقیق طراحی شده برای صرفه جویی واقعی در هزینه مشتریان است.
1. «ضایعات فضایی» دیده نشده
یک ظرف مکعب استاندارد 40 فوتی دارای ابعاد داخلی تقریباً 12.03 متر طول، 2.35 متر عرض و 2.69 متر ارتفاع است. از نظر تئوری می تواند حدود 76 متر مکعب بار را در خود جای دهد. با این حال، در عمل، به دلیل عدم تطابق بین مشخصات محصول و ظروف، روش‌های نامناسب روی هم چیدن و شکاف‌های بیش از حد بسته‌بندی، بسیاری از کارخانه‌ها تنها موفق به بارگیری 55 تا 60 متر مکعب می‌شوند که در نتیجه میزان استفاده از فضا تنها 75 تا 80 درصد است.
یکی از مشتریان آسیای جنوب شرقی که مدت‌هاست LVL (بار کانتینر مایع) را وارد می‌کند، صراحتا اذعان کرد: «ما زمانی محاسبه کردیم که اگر هر کانتینر بتواند 2 تا 3 متر مکعب اضافی را در خود جای دهد، می‌توانیم سالانه ده‌ها هزار دلار در هزینه‌های حمل و نقل صرفه‌جویی کنیم». "مشکل این است که تعداد کمی از تامین کنندگان واقعاً این را برای ما در نظر می گیرند."
2. از "بارگیری تصادفی" تا "محاسبه دقیق"
در گذشته، بسیاری از کارخانه‌ها برای بارگیری کانتینرها کاملاً به تجربه کارگران تکیه می‌کردند و به سادگی آنها را جمع می‌کردند. اکنون، تعدادی از کارخانه‌های چینی LVL شروع به توسعه بهینه‌سازی بارگیری به عنوان یک سرویس اصلی کرده‌اند:
بهینه سازی مشخصات قبل از سفارش: قبل از اینکه مشتریان سفارش دهند، تنظیمات طول محصول را بر اساس ابعاد کانتینر معمولی پیشنهاد می کنند. برای مثال، در ظرفی به طول 12-متر-، بسته بندی مواد به طول 6- متر- کارآمدترین است، اما مواد به طول 6.1 متر فضا را هدر می‌دهد. برخی از کارخانه‌ها برای کاهش اتلاف فضا در منبع، طول‌های استاندارد را به‌عنوان اندازه‌های «ظرف‌پسند» مانند 2.4 متر، 3.0 متر، 4.0 متر و 6.0 متر تعیین می‌کنند.
- طول-فناوری چیدمان کوتاه:** این طرح انباشتگی از مواد کوتاه‌تری برای پر کردن شکاف‌های بین مواد طولانی‌تر استفاده می‌کند. به عنوان مثال، یک کانتینر 40- فوتی که با تیرهای به طول 6 متر بسته بندی شده است، در وسط آن شکاف هایی دارد. استفاده از مواد 3 متری یا 2.4 متری کوتاه تر می تواند به طور موثر این شکاف ها را پر کند و استفاده از فضا را 5 تا 8 درصد بهبود بخشد.
- فناوری بسته‌بندی فشرده:** ماشین‌های بسته‌بندی با فشار بالا-برای فشرده‌تر کردن هر دسته از مواد استفاده می‌شوند. بسته بندی دستی سنتی منجر به نسبت خالی 15-20٪ در هر بسته می شود. بسته بندی فشرده ماشینی این میزان را به 8 تا 10 درصد کاهش می دهد و اجازه می دهد تا حدود 10 درصد مواد بیشتری در همان حجم بسته بندی شوند.
- بارگذاری شبیه سازی سه بعدی:** قبل از بارگذاری، از نرم افزار تخصصی برای شبیه سازی سه بعدی استفاده می شود تا به طور دقیق محل قرارگیری و ترتیب هر بسته مواد را محاسبه کند. کارگران بارگیری کانتینر از "نمودارهای بارگیری" برای اطمینان از اجرای طرح استفاده می کنند، نه اینکه کانتینرها را به طور تصادفی بر اساس شهود قرار دهند.
3. یک مورد واقعی{1}}هزینه جهانی-
یک مشتری از مالزی ماهانه تقریباً 40 کانتینر محموله LVL (سطح محدود) را از چین وارد می کند. قبل از اتخاذ روش های بهینه بارگیری، هر کانتینر 40 فوتی به طور متوسط 58 متر مکعب بود.
پس از سرویس بهینه سازی بارگیری کارخانه، حجم بارگیری هر کانتینر 40{4} فوتی به 64 متر مکعب افزایش یافت که افزایش 6 متر مکعبی را نشان می دهد. بر اساس نرخ حمل و نقل فعلی اقیانوسی 120 دلار در هر متر مکعب، این به معنای صرفه جویی 720 دلاری در هر کانتینر است. برای 40 کانتینر، این مبلغ 28800 دلار و سالانه نزدیک به 350000 دلار است.
مشتری اظهار داشت: این پول برای ما پس انداز واقعی است. "و این صرفه جویی طولانی مدت است-؛ اکنون ما از تامین کننده خود می خواهیم که طرح های بهینه سازی بارگیری را برای همه سفارش های ما ارائه دهد."
4. سرمایه گذاری فناوری در پشت بهینه سازی بارگذاری
بهینه‌سازی بارگذاری صرفاً در مورد انباشت تجربه نیست، بلکه یک قابلیت فن‌آوری سیستمیک است:
- انباشت داده ها: ثبت داده های بارگیری واقعی برای مشخصات مختلف و روش های بسته بندی، ساخت پایگاه داده برای بهینه سازی مداوم.
- پشتیبانی نرم افزار: استفاده از نرم افزار حرفه ای بهینه سازی بارگیری کانتینر، وارد کردن مشخصات و مقادیر محموله به طور خودکار برنامه بارگیری بهینه را ایجاد می کند.
- آموزش در سایت-: ارائه آموزش حرفه ای به کارگران بارگیری کانتینر برای اطمینان از رعایت دقیق نمودارهای بارگیری، اجتناب از قطع ارتباط بین "طرح های کاغذی" و "عملیات واقعی".
- بازخورد و بهبود: جمع آوری بازخورد تخلیه از بندر مقصد، تجزیه و تحلیل اثربخشی واقعی طرح بارگیری، و تنظیم سریع هر گونه مسائل شناسایی شده.
5. از "اقلام جایزه" به "مورد مورد نیاز"
همانطور که بهینه سازی بارگذاری باعث افزایش شناخت مشتری می شود، این سرویس به استانداردی حیاتی برای ارزیابی قابلیت های تامین کننده تبدیل می شود:
- الزامات مناقصه: برخی از مناقصه‌های پروژه در مقیاس بزرگ به صراحت از تامین‌کنندگان می‌خواهند که طرح‌های دقیق بارگیری کانتینر و تعهدات استفاده از فضا را ارائه کنند.
- همکاری بلندمدت-: مشتریان بیشتر و بیشتری از "قابلیت های بهینه سازی بارگیری" به عنوان شاخص اصلی برای ارزیابی تامین کنندگان، در کنار قیمت، کیفیت و زمان تحویل استفاده می کنند.
- بازاریابی دهانی-از{1}: مشتری که از طریق بهینه‌سازی بارگیری در هزینه‌های حمل و نقل صرفه‌جویی می‌کند، فعالانه آنها را به دیگران در صنعت توصیه می‌کند. "خرید از آنها صرفه جویی زیادی در حمل و نقل به تنهایی می کند" به یک شهرت بازار قدرتمند تبدیل شده است.
"حساب فضایی" در کانتینرهای حمل و نقل به وضوح نشان می دهد که چگونه کارخانه LVL در چین از خرد و فداکاری خود برای ایجاد ارزش برای مشتریان خود استفاده می کند. هنگامی که هر کانتینر به‌دقت محاسبه می‌شود و هر بارگیری با نهایت دقت انجام می‌شود، مشتریان نه تنها در هزینه‌های حمل و نقل، بلکه در اعتماد و اتکا به تولید چینی نیز صرفه‌جویی می‌کنند. این طرز فکر سرویس{2}«صرفه جویی در پول مشتریان» دقیقاً مسیر ضروری برای تولید چینی برای حرکت از «رقابت قیمتی» به «رقابت ارزشی» است.
